风电场建设涉及到很多物流细节和操作流程。由于风力发电机组是大件设备，为了将风力发电机组顺利运输到风电场指定位置，需要花费较长时间完成前期运输路线选择、道路勘测、清障等工作，并综合考虑运输时间、运输成本、运输风险等问题。最后，对华润南澳26mw风电场风机设备运输方案进行了案例研究。
风能作为一种清洁可再生能源，在世界能源结构中占有重要地位，其开发利用越来越受到重视。近年来，中国风电产业发展迅速，2007年装机容量为330.4万千瓦[1]，逐渐成为亚洲风电产业发展的主要推动者之一。
在风电开发的实际过程中，由于风能资源丰富的地区一般都比较偏远，如山脊、戈壁、草原、海滩、海岛等，而风电设备又是一件大件设备，因此风电设备的运输方案非常重要。除了充分利用现有的交通条件外，还可能涉及新的道路建设等问题。
结合华润南澳26MW风电场风机设备运输案例，全面阐述了风机设备运输问题。
一、运输方式
风机设备可分为国外制造设备和国内制造设备，在物流运作中有不同的形式。
进口风机供应商集中在欧洲，海运到中国需要几个月的时间。一般是从欧洲主要港口通过远洋运输到国内主要沿海港口，再通过拖车运输到风电场；或者到达国内港口后，通过铁路运输到风电场附近的火车站，最后通过拖车运输到风电场，与国产风机相比运输成本较高。
国产风机在国内生产，无需远洋运输，可以节省制造成本和物流成本，从而降低工程成本。风机常见的运输方式如图1所示。
公路运输是必不可少的环节。目前，风机设备的国内运输除海运外，均采用公路运输方案。公路运输时间短，可以直达施工现场，也省去了其他运输方式的吊装和卸载作业的麻烦。
第二，运输分工
大部分设备运输由风机供应商承担。供应商通常与国内外大型物流公司合作，通过招标的方式外包风机设备的运输。
为了顺利地将风机运输到风电场的指定位置，在风电场项目选址成功后，将开始与风机运输相关的工作，如根据风机的位置、风机的运输量和路基的土壤条件等因素设计和修建永久现场道路和临时道路。
在风机运输过程中，项目业主、设备供应商和第三方物流公司相互负责。具体工作如图2所示:
三。需要考虑的因素
风机具有超长、超宽、超高、超重的特点，需要通过牵引车、全挂车平板车、各类平板、龙门架、吊车、人工拖运等方式连接运输到目的地。对于风机设备的运输，虽然运输过程技术要求高，但运输的前期工作是重头戏。负责运输的物流公司通常需要半年甚至更长的时间来完成前期的运输路线选择、清障、道路勘测等工作。
风机运输过程中需要考虑的问题主要包括以下几个方面:
(1)运输方式的选择
每种运输方式对货物的尺寸和重量都有限制。同时，风机设备供应商也将提供风机部件的具体尺寸和重量。因此，负责运输的物流公司需要根据风扇组件的大小和重量来确定可选的运输方式，并为每个组件合理匹配合适的运输方式。
(2)运输路线选择
在选择了合适的运输工具后，风机设备的运输路线还对线路净空、沿途最小转弯半径、道路负荷强度等提出了要求。由于风能资源丰富的地区相对偏远，如山脊、戈壁、草原、海滩和岛屿，在这些地区建设风电场时，现有的道路往往无法满足风机的运输需求。
确定设备参数后，物流承运商应对从原装运地到风电场的运输路线进行初步选择和评估。如果现有运输路线能满足设备通行要求，向业主提出最佳通行路线，并提醒业主在设备到达前保持该路线的通行要求；如果现有线路不能满足通行要求，需要对沿线现有道路进行拓宽、加固、清理甚至新建，则提出业主可以评估的运输线路，明确线路的内容和要求，最终选定最佳线路。(3)运输成本
风机运输的复杂性和非常规性给运输成本的控制带来了很大的困难。除了普通的装卸费、燃油费、过路费，其运输还面临着新建码头、架桥、铺路、拆房、砍树等一系列难以想象的工程。这些项目的勘察设计，包括最后的拆卸和复位，都给风机设备的运输带来了巨大的成本。与相关方的沟通和协调是一项不可预测的费用。
在决定采用何种运输方案之前，物流公司应对风电场的地理位置进行初步了解，掌握其宏观交通环境，并根据道路运输的特点，对道路沿线的具体交通环境进行详细调查，包括现有道路的等级、沿线道路和桥梁的承载能力、道路的最小转弯半径、最大横坡角、与场地的距离等。，以便评估重建现有道路或新建道路的成本。
(4)运输风险
风机叶片和塔架的长度都在十几米以上，机舱的包装一般都在三米以上。这些设备在沿路运输时，需要解决超重、超长、超宽、超高带来的安全隐患。为了保证运输安全，承运人必须采取一定的措施。
同时，考虑到风电场所在地独特的地理环境和多变的自然天气，要考虑到现场运行的技术难度。在选择运输方式时，需要综合各种因素，对各种运输方案进行综合分析比较。
四。华润南澳风电场风机运输案例
华润南澳岛26MW风电场项目开发于2007年6月正式开工建设。项目采用金风S750失速型风力发电机，整个项目耗时约8个月完成。
在南澳大利亚项目中，设备和塔筒投标时，要求将风机设备运至现场台车上交货。风机设备的运输由供应商全包，降低了设备运输各方面的风险，降低了成本。
(1)场地基本情况
南澳岛风力资源丰富，岛上已经安装了多个风力发电场。受热带海洋气候影响，岛上雨水多，风力大，历年最高风速34m/s；面向四海，雾多，给风机运输带来一定困难。
南澳华润26MW风电场位于南澳岛老郭山。风电场风机道路宽5m，风机间最大直线距离约4km。从风电场到山下主干道约5km，路宽3.5m:南澳岛主干道至长山围码头约30km，路宽5.5m:从长山围到汕头，需要坐轮渡。轮渡是南澳与外界联系的唯一途径。每小时都有轮渡，坐船要一个小时。
(2)交通运输的特点
南澳26MW风电场海拔在500米到180米之间，高差非常大。由于道路狭窄、坡度大、转弯急，很多设备无法直接到达指定平面，需要再次换乘。风电场内有两个足够大的设备堆场，可以存放风机安装所需的设备。
(3)运输计划
第一阶段，从生产厂家运到南澳长尾码头。机舱底座和叶片的包装应使用特殊的运输支架和业主提供的集装箱。轮渡是供应商与驳船公司签订的租船协议，供应商负责办理相关审批手续。
第二阶段从长围码头运到南澳郭老山堆场。采用超宽、超长、大功率牵引车，将每台风机的三段管塔分成三辆车。一车三个叶片装在叶片厂家的专用箱里，一车单独装在机舱里，一车连着轮毂和基础环控制柜，六车一个风扇。
第三阶段，从堆场运输到风电场指定位置。山下主干道至风电场道路需拓宽至5m宽，其他地方道路只需简单清理，均满足交通要求；同时，在运输过程中，对重心较高的物体重心要合理放置，捆扎牢固，并垫上枕木和楔子，防止滚动。
动词 （verb的缩写）摘要
粉丝的运输通常是通过外包和招标的方式，由供应商运送到指定的座位。由于风机设备具有超长、超宽、超高、超重的特点，运输道路成为其运输的基础。为了保证运输的顺利进行，物流公司要用半年左右甚至更长的时间来完成前期的运输路线选择、道路勘测、清障等工作，形成一套选择运输路线的方法。
除此之外，在风机运输过程中，运输时间、运输成本、运输风险等问题都需要综合考虑。